FILIN-Motorsport
Тюнинг подвески
Не секрет, что все увеличение мощности двигателя сойдет на нет, если на машине стоит подвеска, которая не позволяет реализовать весь потенциал двигателя и трансмиссии.
Для придания машине устойчивости и обеспечения точных и мгновенных реакций на рулевое воздействие мы производим доработку подвески.
Из самых распространенных доработок это:

  • Установка заниженных пружин (заводские амортизаторы при этом могут не заменяться): Eibach, H&R... Пружины изготавливаются с различным занижением клиренса и подбираются исходя из стиля вождения и условий эксплуатации автомобиля.

  • Установка амортизаторов, настроенных на активную езду (заводские пружины могут не заменяться): Bilstein, Koni...
  • Установка распорок передних и задних чашек для повышения жесткости кузова.
  • Установка комплекта заниженных пружин и амортизаторов с коротким ходом штока: Bilstein B12, Koni, FK-automotive и другие.
  • Установка стабилизаторов увеличенного поперечного сечения. Выполняется для уменьшения боковых кренов при прохождении поворотов.
  • Установка комплекта винтовой подвески с возможностью регулировки клиренса и жесткости.
  • Для снижения массы подрессоренной части подвески рекомендуем устанавливать легко сплавные диски.
  • Переход на низкопрофильные шины.
  • Замена оригинальных резиновых сайлентблоков, втулок стабилизаторов на более твердые, изготовленные из полиуретана.