FILIN-Motorsport
Тюнинг трансмисии
Часто при серьезном повышении мощности двигателя сталкиваются с проблемой передачи на колеса возросшего крутящего момента.
Оригинальный комплект сцепления может уже просто не справится и начнет проскальзывать. При проскальзывании диска сцепления возникает сильный перегрев рабочих поверхностей трансмиссии. Это приведет к усилению букса сцепления и деформации рабочей поверхности маховика, перегреву корзины сцепления и ослабеванию прижимной силы ее лепестков. Также возможен разрыв пластин корзины сцепления или пружин диска сцепления при резком старте или использования спортивной резины-сликов. На коробку передач (КПП), дифференциал и привода также будет действовать повышенная нагрузка. Для этого их меняют на усиленные от старших моделей этого же производителя или на тюнинговые.
Вследствие этого, неотъемлемой частью повышения мощности двигателя является доработка трансмиссии. Для этого мы предлагаем:

  • Замена штатной корзины и диска сцепления на усиленную корзину и диск с улучшенными фрикционными свойствами.

  • Установка усиленного комплекта сцепления увеличенного диаметра (обычно влечет замену маховика).

  • Для уменьшения момента инерции и увеличения мощности на колесах устанавливаем облегченный маховик. На многие модели BMW мы сами изготавливаем такие маховики. В комплексе с облегченным коленвалом достигается значительное уменьшение момента инерции и заметное улучшение динамических характеристик двигателя.

  • При серъезном повышении мощности мы устанавливаем многодисковое керамическое или карбоновое сцепление.
  • Установка блокировки дифференциала. Блокировка дифференциала необходима для передачи крутящего момента сразу на 2 ведущих колеса, независимо от покрытия дороги. Без блокировки дифференциала мощный двигатель не сможет реализовать свой потенциал.